차량 5부제·2부제, 뭐가 다르고 어떻게 지켜야 할까? 2026년 완벽 가이드






정부 공식 기사



2026년 4월 8일부터 정부는 에너지 위기 대응을 위해 공공기관 차량 2부제와 공영주차장 5부제를 본격 시행했습니다.

중동 전쟁 장기화로 원유 수급에 차질이 생기면서 자원안보 위기경보가 경계 단계로 격상되었고, 이에 따라 1991년 걸프전 이후 35년 만에 강력한 차량 운행 제한 정책이 돌아왔습니다.

정부는 약 1만 1,000개 공공기관을 대상으로 2부제를, 전국 3만여 곳 공영주차장에는 5부제를 적용하며 에너지 소비를 줄이기 위한 강도 높은 조치에 나섰습니다.

전기차·수소차는 예외지만 하이브리드와 경차는 포함되며, 위반 시 공공기관 직원은 징계까지 받을 수 있습니다.

FAQ 1: 차량 5부제란 정확히 무엇이며 어떤 기준으로 적용되나요?

차량 5부제는 자동차 번호판 끝자리 숫자를 기준으로 평일 5일 중 하루 운행을 제한하는 에너지 절약 제도입니다.

월요일부터 금요일까지 번호판 끝자리가 특정 숫자인 차량은 해당 요일에 운행이나 공영주차장 출입이 제한됩니다.

구체적으로 월요일은 끝자리 1·6, 화요일은 2·7, 수요일은 3·8, 목요일은 4·9, 금요일은 5·0번 차량이 제한 대상입니다.

예를 들어 12가 3456 번호판이라면 끝자리가 6이므로 월요일에 공영주차장 이용이 불가능합니다.

토요일·일요일·공휴일에는 모든 차량이 자유롭게 운행할 수 있으며, 현재 공영주차장 이용 시에만 의무 적용되고 일반 도로 운행은 자율 참여입니다.

FAQ 2: 차량 2부제는 왜 시행되고 누구를 대상으로 적용되나요?

차량 2부제는 중동 전쟁 장기화로 인한 원유 수급 위기에 대응하기 위해 공공기관 차량을 대상으로 시행되는 홀짝제 운행 제한입니다.

2026년 4월 2일 자원안보 위기경보가 주의에서 경계로 격상되면서, 정부는 기존 5부제보다 강화된 2부제를 4월 8일부터 전면 시행했습니다.

홀수일에는 번호판 끝자리가 홀수인 차량만, 짝수일에는 끝자리가 짝수인 차량만 운행할 수 있습니다.

대상은 중앙행정기관, 지방자치단체, 공공기관, 시도교육청, 국공립 학교 등 약 1만 1,000개 기관의 임직원 개인 차량과 공용차량이며, 10인승 이하 승용차가 적용 대상입니다. 

008년 이후 18년 만에 부활한 강력한 규제로, 하루 걸러 한 번씩만 차량을 이용할 수 있어 5부제보다 훨씬 제한적입니다.

FAQ 3: 차량 5부제와 2부제는 구체적으로 어떤 점이 다른가요?

구분 차량 5부제 차량 2부제
적용 대상 공영주차장 이용 모든 차량 (민원인 포함) 공공기관 임직원 차량만
제한 방식 주 1회 (번호 끝자리별 요일 지정) 격일 (홀짝일 기준)
제한 강도 월~금 중 1일 제한 (주 20% 감축) 매주 2~3일 제한 (주 50% 감축)
위반 시 처벌 공영주차장 입차 차단 경고 → 주차장 출입 제한 → 징계 (삼진아웃제)
시행 시간 공영주차장 운영 시간 전체 평일 전체 (기관별 상이)

FAQ 4: 공영주차장 5부제는 어디에 적용되며 예외는 무엇인가요?

공영주차장 5부제는 전국 약 3만 곳, 약 100만면 규모의 지방정부 및 공공기관 운영 노상·노외 유료주차장에 적용됩니다.

하지만 모든 공영주차장이 대상은 아니며, 지자체장이나 공공기관장이 지역 여건을 고려해 시행이 곤란하다고 판단하는 주차장은 제외할 수 있습니다.

구체적 예외 대상으로는 전통시장·관광지 인근 등 경제에 영향을 주는 주차장, 환승주차장 등 대중교통 이용에 영향을 주는 주차장, 교통량이 많지 않은 주차장 등이 있습니다.

서울시의 경우 124개 공영주차장 중 전통시장과 주택가 인근 45곳을 제외한 79곳에서만 5부제를 시행했습니다.

정부는 네이버지도, 카카오맵 등 지도 앱을 통해 공영주차장별 5부제 적용 여부를 확인할 수 있도록 하는 방안을 추진 중이며, 각 지자체가 정보를 등록하도록 요청한 상태입니다.

주차장 입구에도 5부제 시행 안내문이 부착되어 현장에서 확인할 수 있습니다.

FAQ 5: 민영주차장이나 사설주차장은 차량 5부제와 관련이 있나요?

민영주차장과 사설주차장은 차량 5부제 의무 적용 대상이 아니므로 번호판 끝자리와 상관없이 매일 이용할 수 있습니다.

5부제는 공공기관이 운영하는 공영주차장에만 적용되며, 민간이 운영하는 주차장은 자율 참여 방식입니다.

 따라서 성심당 인근 우리들공원주차장처럼 민영주차장으로 표시된 곳은 5부제와 무관하게 이용 가능합니다.

 다만 주차장 명칭만으로는 공영인지 민영인지 헷갈릴 수 있으므로, 네이버지도·카카오맵 등 지도 앱에서 '공영주차장' 필터를 확인하거나, 해당 주차장 운영 주체(지자체, 공공기관 vs 민간기업)를 사전에 확인하는 것이 중요합니다.

공영주차장은 보통 '서울시설공단', '○○구청', '○○도시공사' 등이 운영하며, 민영주차장은 개인이나 기업이 운영합니다.

현장 안내판에도 운영 주체가 표시되어 있으니 입차 전 확인하시면 됩니다.

FAQ 6: 공공기관 차량번호가 5부제 요일과 겹치면 주차는 어떻게 처리되나요?

공공기관 직원이 2부제 운행 허용일이지만 차량 번호가 5부제 해당 요일과 겹치는 경우, 기관 내 공영주차장에는 5부제 기준이 우선 적용되어 주차가 불가능합니다.

예를 들어 4월 8일(수요일) 짝수일에 차량번호 끝자리가 0인 공공기관 직원 차량(예: 12가 0008)은 2부제 기준으로는 짝수일이라 운행이 허용되지만, 수요일 5부제 기준으로는 끝자리 3·8만 주차 가능하므로 기관 내 공영주차장을 이용할 수 없습니다.

다만 공공기관 임직원 차량은 기본적으로 2부제를 따르므로, 기관 밖 일반 도로 운행은 가능하고 민영주차장 이용도 제한되지 않습니다.

반대로 공공기관 방문 민원인 차량은 2부제가 아닌 5부제만 적용받으므로, 해당 요일 번호가 아니면 공영주차장 이용이 제한됩니다.

이처럼 2부제와 5부제 기준이 겹치는 경우 주차장 성격에 따라 적용 기준이 달라지므로 사전 확인이 필수입니다.

FAQ 7: 대학생이나 일반 시민도 차량 2부제를 꼭 지켜야 하나요?

대학생을 포함한 일반 시민은 차량 2부제 의무 대상이 아니므로 지킬 필요가 없습니다.

2부제는 공공기관 소속 공무원 및 직원의 개인 차량과 공용차만을 대상으로 하며, 민간 부문은 자율 참여 원칙이 유지되고 있습니다.

다만 일부 대학교가 자체적으로 교직원 대상 2부제나 5부제를 시행하는 경우가 있는데, 이는 학교 내부 방침일 뿐 법적 의무는 아닙니다.

학생 개인 차량은 학교의 자체 규정에도 포함되지 않는 경우가 대부분입니다.

일반 시민이 지켜야 할 것은 공영주차장 5부제뿐이며, 해당 요일에 공영주차장 이용만 제한될 뿐 일반 도로 운행에는 아무 제약이 없습니다.

정부는 에너지 수급 상황이 더욱 악화되어 위기경보가 '심각' 단계로 격상될 경우 민간까지 의무 적용을 검토할 수 있다고 밝혔으나, 2026년 4월 현재는 공공기관만 의무 대상입니다.

FAQ 8: 차량 번호 끝자리가 0이면 어느 요일에 제한되나요?

차량 번호판 끝자리가 0인 차량은 금요일에 공영주차장 이용이 제한됩니다.

5부제 기준으로 금요일은 끝자리 5·0번 차량의 해당 요일이기 때문입니다. 예를 들어 '34나 5670' 번호판 차량은 매주 금요일마다 공영주차장 출입이 차단되며, 공공기관 방문 시에도 기관 내 공영주차장을 이용할 수 없습니다.

다만 민영주차장이나 사설주차장은 5부제 적용을 받지 않으므로 금요일에도 자유롭게 이용 가능합니다.

또한 토요일·일요일·공휴일에는 5부제가 적용되지 않아 끝자리 0번 차량도 모든 공영주차장을 제한 없이 이용할 수 있습니다.

일반 도로 운행에는 요일과 관계없이 제한이 없으며, 현재는 공영주차장 입차 시에만 제한이 적용됩니다.

공공기관 직원이라면 2부제도 함께 고려해야 하므로, 끝자리 0은 짝수이기에 짝수일에만 출퇴근 운행이 가능합니다.

FAQ 9: 위반하면 어떤 불이익이 있나요?

공영주차장 5부제 위반 시 차단기를 통해 입차 자체가 물리적으로 차단되며, 공공기관 2부제 위반 시에는 삼진아웃제로 최대 징계까지 받을 수 있습니다.

공영주차장은 과태료 부과 대신 해당 요일 제한 번호 차량의 출입을 원천 차단하는 방식으로 운영되며, 주차장이 비어 있어도 입차할 수 없습니다.

반면 공공기관 임직원의 2부제 위반에 대해서는 단계별 제재가 적용됩니다.

1회 위반 시 구두 경고 및 계도, 2회 위반 시 기관장 보고 후 주차장 출입 제한(1~2주), 3회 이상 위반 시 징계 처분을 받게 됩니다.

특히 가족 차량을 번갈아 등록하거나 인근에 주차하는 '꼼수' 운행이 적발되면 1회만으로도 기관장 보고 및 처벌 대상이 됩니다.

출퇴근 차량은 1대만 등록이 원칙이며 변경 시 승인 절차를 거쳐야 합니다.

민간 차량의 경우 현재 과태료는 부과되지 않으나, 향후 비상저감조치 발령 시 10만 원의 과태료가 부과될 수 있습니다.

공공기관의 2부제 운영이 미흡한 경우 기관명을 언론에 공표하는 방안도 검토되고 있습니다.

FAQ 10: 전기차나 하이브리드는 적용되나요?

전기차와 수소차는 5부제·2부제 모두 적용 대상에서 완전히 제외되지만, 하이브리드 차량과 경차는 예외 없이 포함됩니다.

전기차와 수소차는 석유를 전혀 사용하지 않는 무공해 차량으로 분류되어 에너지 절감 취지에 해당하지 않으므로 제한 요일에도 자유롭게 운행하고 공영주차장을 이용할 수 있습니다.

정부는 친환경차 보급 확대 정책을 유지하기 위해 전기·수소차를 명확히 제외했습니다.

반면 하이브리드 차량은 가솔린이나 디젤 엔진을 함께 사용하므로 석유 소비가 발생한다는 이유로 5부제·2부제 대상에 모두 포함됩니다.

과거에는 하이브리드나 경차가 예외였던 적도 있으나, 2026년 강화 기준에서는 예외가 인정되지 않습니다.

 경차 역시 배기량 1,000cc 미만이지만 석유를 사용하므로 동일하게 적용됩니다.

따라서 하이브리드나 경차 소유자는 '친환경차'라는 이유로 착각하지 말고 반드시 5부제 요일과 2부제 홀짝일을 확인해야 합니다.

단, 저공해 1·2종 인증을 받은 하이브리드 차량의 경우 일부 지자체에서 예외를 인정할 수 있으나, 2026년 정부 기준에서는 원칙적으로 포함됩니다.

FAQ 11: 출퇴근 차량이나 사업용・영업용 차량은 예외인가요?

택시·버스·화물차 등 노란색 번호판의 영업용 차량은 5부제·2부제 적용에서 제외되며, 공공기관 직원의 출퇴근 차량도 일부 조건 충족 시 예외를 받을 수 있습니다.

영업용 차량은 생계형 차량으로 분류되어 운행 제한 시 국민 생활과 경제에 직접 영향을 주므로 원칙적으로 제외됩니다.

구체적으로 택시, 택배 차량, 화물차, 버스 등이 해당하며, 긴급 차량(구급차, 소방차, 경찰차), 의료·장례 특수 목적 차량도 마찬가지로 제외됩니다.

공공기관 임직원의 경우 대중교통 여건이 열악한 지역 거주자나 장거리 출퇴근자(30km 이상)는 기관장 판단에 따라 2부제 적용이 면제될 수 있습니다.

또한 대중교통 미운행 시간대 출퇴근 차량도 예외 인정이 가능합니다. 다만 이러한 예외를 받으려면 사전에 기관에 신청하고 승인을 받아야 하며, 기관장 직인이 찍힌 '비표'를 발급받아 차량에 부착해야 합니다.

일반 민간 사업용 차량 소유자가 공영주차장 5부제 예외를 받으려는 경우에도 생계형 등 불가피한 사유를 증명하여 공공기관에 신청서를 제출하면 기관장 판단으로 제외될 수 있습니다.

FAQ 12: 차량 5부제,2부제가 시행 기간은 언제까지인가요?

차량 5부제는 2026년 3월 25일부터, 2부제는 2026년 4월 8일부터 시행되었으며, 종료 시점은 자원안보 위기경보가 해제될 때까지 유지됩니다.

정부는 2026년 3월 5일 중동 전쟁으로 인한 에너지 위기에 대응해 자원안보 위기경보를 '관심' 단계로 최초 발령했고, 3월 18일 '주의' 단계로 격상하며 3월 25일부터 공공기관 5부제를 의무 시행했습니다.

이후 호르무즈 해협 봉쇄 지속 등 수급 여건 악화로 4월 2일 자정 '경계' 단계로 재격상하면서, 4월 8일부터 공공기관 2부제 및 공영주차장 5부제로 강화되었습니다.

종료 시점은 명확히 정해지지 않았으며, 중동 정세 안정과 원유 수급 정상화에 따라 위기경보 단계가 하향 조정되면 부제도 완화되거나 해제될 예정입니다.

정부는 자원안보 위기경보를 '관심-주의-경계-심각' 4단계로 운용하고 있으며, 현재 '경계' 단계에서는 2부제와 5부제가 유지되나 '심각' 단계로 격상 시 민간까지 의무 적용이 검토될 수 있습니다.

반대로 '주의'나 '관심'으로 하향되면 2부제가 다시 5부제로 전환되거나 자율 참여로 완화될 가능성이 있습니다.

FAQ 13: 장애인·임산부·유아 동승 차량은 예외인가요?

장애인 차량, 임산부 동승 차량, 미취학 아동(만 6세 이하) 동승 차량은 5부제·2부제 적용에서 모두 제외되며, 일부는 별도 증빙이나 비표 발급이 필요합니다.

장애인복지법에 따라 장애인이 직접 운전하거나 동승하는 차량은 장애인 등록증을 지참하면 제한 없이 공영주차장을 이용할 수 있으며, 전국적으로 통용되는 예외입니다.

국가유공자 차량도 동일하게 예외가 인정됩니다.

임산부가 탑승한 차량은 모자보건수첩을 소지하면 5부제 제한을 받지 않으며, 미취학 아동 동승 차량 역시 예외 대상입니다.

다만 임산부·유아 동승 차량과 생계형 차량 등 일부 예외 대상은 소관 공공기관에서 별도의 '비표'를 발급받아야 공영주차장을 이용할 수 있습니다.

비표 발급은 해당 공영주차장을 운영하는 기관(시청, 구청, 공사 등)에 신청하며, 제외 사유와 증빙서류를 제출하면 기관장 판단에 따라 직인이 찍힌 비표가 발급됩니다.

반면 장애인 차량과 전기·수소차는 비표 없이도 자유롭게 출입할 수 있습니다.

긴급 차량(구급차, 소방차, 경찰차), 의료·장례 특수 목적 차량도 별도 절차 없이 예외가 인정됩니다.

FAQ 14: 차량 5부제,2부제 시행으로 예상되는 교통・환경 변화는 무엇인가요?

정부는 5부제·2부제 시행으로 공공기관 차량 운행량이 약 40~50% 감축되어 원유 소비가 줄어들고, 부수적으로 미세먼지와 온실가스 배출도 저감될 것으로 기대하고 있습니다.

2부제는 공공기관 소속 약 130만 대 차량의 운행을 하루 걸러 한 번씩 제한하므로 매일 약 65만 대가 도로에서 사라지는 효과가 발생합니다.

5부제는 주 1회 제한이지만 전국 공영주차장 약 3만 곳에 적용되어 민간 차량까지 자발적 참여를 유도하므로 추가 감축 효과가 있습니다.

정부는 이를 통해 중동 전쟁 장기화로 인한 원유 수급 차질에 대응하고, 고유가 시대 에너지 안보를 강화하겠다는 목표를 세웠습니다.

교통 측면에서는 출퇴근 시간대 혼잡도가 일부 완화될 수 있으나, 대중교통 이용자 급증으로 지하철·버스 혼잡도는 증가할 것으로 예상됩니다.

실제로 2026년 3월 25일 5부제 시행 첫날 대중교통 이용자가 평소보다 증가했다는 보도가 있었습니다.

환경 측면에서는 차량 운행 감소로 미세먼지와 이산화탄소 배출이 줄어들 것으로 기대되나, 실제 개선 효과는 장기 모니터링을 통해 확인해야 합니다.

정부는 부제 시행과 함께 유연근무제, 재택근무, 출퇴근 시간 분산 등을 권고하여 교통 수요 자체를 줄이려는 노력도 병행하고 있습니다.

FAQ 15: 차량 5부제,2부제 정책의 목표와 기대 효과는 무엇인가요?

이번 정책의 핵심 목표는 중동 전쟁 장기화로 인한 에너지 위기 대응과 원유 소비 절감을 통한 자원안보 강화입니다.

정부는 2026년 3월 이후 호르무즈 해협 봉쇄 지속으로 원유 수급에 차질이 생기고 국제 유가가 배럴당 100달러를 넘어서자, 국가적 에너지 절약 조치의 일환으로 차량 부제를 강화했습니다.

구체적 기대 효과는

첫째, 공공기관 차량 운행량 40~50% 감축을 통한 원유 소비 절감,

둘째, 에너지 수급 안정화 및 비축유 방출 시기 지연,

셋째, 공공 부문 솔선수범을 통한 민간 자율 참여 유도,

넷째, 부수적인 미세먼지·온실가스 감축 효과 등입니다.

정부는 1991년 걸프전 당시 차량 10부제 시행으로 약 2개월간 에너지 위기를 버텼던 경험을 토대로, 이번에도 부제 정책이 단기 위기 대응에 실효성이 있을 것으로 판단했습니다.

또한 공영주차장 5부제를 통해 민간 차량까지 자발적으로 운행을 줄이도록 유도하고, 대중교통 이용 활성화와 유연근무제 확산 등 사회 전반의 에너지 절약 문화를 정착시키겠다는 의도도 담겨 있습니다.

정부는 자원안보 위기경보가 해제될 때까지 부제를 지속하며, 상황에 따라 민간 의무 적용 등 추가 조치도 검토할 방침입니다.

정부 공식 안내 사이트

정부24 정책브리핑 : "4월 8일부터, 공공기관 2부제·공영주차장 5부제 시행" [https://www.korea.kr/news/policyNewsView.do?newsId=148962029]





출처

  • https://www.mcee.go.kr/home/web/board/read.do?menuId=10598&boardMasterId=939&boardId=1854440
  • https://www.donga.com/news/Society/article/all/20260408/133697927/1
  • https://www.khan.co.kr/article/202604071116001
  • https://www.chosun.com/economy/industry-company/2026/04/01/IV7DFYHQLNEBTMBUU5KG4TNKEM/
  • https://www.hankyung.com/amp/2026040127057
  • https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202604080005457556
  • https://www.joongang.co.kr/article/25418168
  • https://imnews.imbc.com/replay/2026/nwdesk/article/6813379_37004.html
  • https://www.yonhapnewstv.co.kr/news/MYH202603241932174fy
  • https://biz.chosun.com/policy/policy_sub/2026/03/05/GY7EIUK5TBA5XGDKQ5TJ7YSIWE/
  • https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202604081843279907

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